聯(lián)系我們
導(dǎo)讀：華為Mate40Pro有動(dòng)手體驗(yàn)，不吹黑。有利有弊10月30日，華為在上海發(fā)布了華為Mate40系列。這次華為帶來了四個(gè)版本，其中起價(jià)6499元的華為Mate40 Pro無(wú)疑是最火的一個(gè)，消費(fèi)者最感
發(fā)表日期：2020-11-15
文章編輯：興田科技
瀏覽次數(shù)：265178
標(biāo)簽：Mate,Pro,華為,上手,優(yōu)缺點(diǎn),色彩,鏡頭,樣片,小時(shí),nm,Mate40,華為,Pro,樣片,麒麟
華為Mate40Pro有動(dòng)手體驗(yàn)，不吹黑。有利有弊
10月30日，華為在上海發(fā)布了華為Mate40系列。這次華為帶來了四個(gè)版本，其中起價(jià)6499元的華為Mate40 Pro無(wú)疑是最火的一個(gè)，消費(fèi)者最感興趣，也最想入手。所以今天我就來分享一下下面的Mate40 Pro入門經(jīng)驗(yàn)。
華為眾多產(chǎn)品線中，華為Mate系列無(wú)疑是王牌，高端形象深入人心，與對(duì)稱設(shè)計(jì)語(yǔ)言的傳承有關(guān)。這次華為Mate40 Pro也延續(xù)了這個(gè)設(shè)計(jì)，還推出了全新的星環(huán)設(shè)計(jì)。后面的四鏡頭鏡頭被放在環(huán)中，中間留下空白。
再加上新配色，華為Mate40 Pro辨識(shí)度極高，素顏手感柔軟，裸機(jī)不用擔(dān)心容易打滑。華為Mate40 Pro機(jī)身前部依然有88瀑布屏，左右無(wú)邊框營(yíng)造視覺感，但機(jī)器增加了物理按鍵，更加實(shí)用。
華為Mate40 Pro屏幕尺寸6.76英寸，分辨率2772*1344。它支持90Hz的刷新率和240Hz的觸摸采樣率。它不僅具有精致的外觀和感覺，而且顯示出生動(dòng)的顏色。但是華為Mate40 Pro的前置雙孔挖的有些突兀，但是內(nèi)置雙攝像頭鏡頭自拍性能很好。
據(jù)了解，華為Mate40 Pro的1300 3D攝像頭在DXO取得了104分的綜合評(píng)分，拍照世界第一。不僅如此，華為Mate40 Pro的后置5000萬(wàn)長(zhǎng)焦激光對(duì)焦傳感器，帶200萬(wàn)電影和1200萬(wàn)電影，也憑借新硬件和新算法，以總分136分位居世界第一。
在日光較好的情況下，華為Mate40 Pro拍攝的樣品透明干凈，顏色恰到好處。晚上拍照時(shí)，開啟夜景模式。華為Mate40 Pro拍攝的樣片不僅有明顯的高光，還能準(zhǔn)確還原細(xì)節(jié)和色彩。總之這款機(jī)器確實(shí)能帶來穩(wěn)定優(yōu)秀的拍照體驗(yàn)。
在消費(fèi)者最關(guān)心的性能方面，華為Mate40 Pro搭載麒麟9000 5G SoC，采用TSMC 5nm工藝，EMUI 11系統(tǒng)。實(shí)際使用中，下面的手還不錯(cuò)，動(dòng)畫過渡時(shí)沒有明顯的堵塞。運(yùn)行游戲時(shí)，幀率穩(wěn)定性也不錯(cuò)。
就動(dòng)手體驗(yàn)而言，華為在這個(gè)芯片上的培訓(xùn)已經(jīng)到位。但麒麟9000采用5nm技術(shù)，重玩家也需要不斷充寶。華為Mate40 Pro內(nèi)置4400 mAh電池，《和平精英》運(yùn)行1小時(shí)，耗電約17%，刷視頻1小時(shí)耗電約13%。
充電方面，華為Mate40 Pro隨機(jī)配備66W有線快充，30分鐘可充電53%，1小時(shí)左右可充滿電。
總的來說，這款華為旗艦幾乎無(wú)可挑剔。返回主頁(yè)查看更多信息
更多新聞
2020
蘋果小屏iPhone價(jià)格下跌，半年內(nèi)跌至2599元，4.7英寸屏幕A13芯片今年上半年，蘋果公司成功地用一種新的小屏幕機(jī)器——iPhoneSE更新了它的生命。雖然新iPhoneSE的銷量略低于當(dāng)代
View details
2020
口碑，負(fù)債211億元！網(wǎng)友：這個(gè)比賈躍亭好100億美元是什么概念？即使是1億美元，這個(gè)數(shù)字也是大部分普通人一輩子都?jí)虿恢?，更何況100億美元。然而，這100億元在劉立榮只是一個(gè)小數(shù)目
View details
2020
4年服務(wù)4億人！自行車共享巨頭的崛起，對(duì)汽車用水網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試，標(biāo)桿下降2016年底，自行車共享熱潮席卷全國(guó)，大街小巷到處都是自行車共享。當(dāng)時(shí)ofo和mobike在行業(yè)中占據(jù)壟斷地位，而市
View details
2020
“用了5G，腸子悔青”？全球首個(gè)商用5G國(guó)家超過56萬(wàn)用戶回歸4G俗話說欲速則不達(dá)，一路凱歌的韓國(guó)5G翻車了？據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，韓國(guó)廣播通信委員會(huì)委員洪振民近日表示，韓,國(guó)已
View details
